Онтарио добави 134 км ленти към магистрала 401. Основното му затруднение не се подобри

През последното десетилетие поредните провинциални държавни управления оповестиха огромни планове за разширение на най -големия и най -претоварен автомагистрала на Онтарио, като дават обещание, че новите платна ще облекчават утежняването на трафика. src = " https://d21y75miwcfqoq.cloudfront.net/70c8fc80 " alt = " " style = " позиция: абсолютна; широчина: 1px; височина: 1px " remerrerpolicy = " no-referrer-whendledge " >

сред 2016 година и 2024, ontario стартира и приключва 134 km от new lan Магистрала 401, която се простира от американската граница на запад през региона на Gridlocked Toronto и на открито в Квебек.

Новите разширения са издигнати по дължината на автомагистралата и защото всяка от тях е била разкрита, провинцията на провинцията е усъвършенствана, с цел да усъвършенства превоза, които ще доведат до възстановяване на превоза, които ще донесат. Майк Харис, PC MPP, съобщи, че откакто един план е приключил покрай Кеймбридж, Онт.

личните данни на държавното управление обаче демонстрират, че даже когато са добавени нови платна по автомагистралата, не се е подобрило през идващите Лан, не се е подобрило през идващите Лан. Добавено в самия Торонто и щеше да усъвършенства тапите в регионите, в които са издигнати. The province is pledging that two new highways will help the situation.

“Ontario’s population is growing at unprecedented speeds and we need our critical infrastructure to keep up so people can get where they need to go, when they need to get there, ” a spokesperson for the Ministry of Transportation said in a statement.

“Our government is always looking for ways to address gridlock and congestion, which costs our economy $11 billion every day. ”

One expert, however, said the kilometres of new lanes added as gridlock continued are evidence Ontario cannot pave its way out of a congestion crisis.

A Toronto bottleneck

As congestion in and around Toronto worsens, the Ontario government has проследяваше утринния пиков трафик на изток в една от най -лошите зони за шофиране.

вътрешно моделиране и данни за трафика на GPS за автомагистрала 401, минаваща през Торонто от автомагистрала 427 до автомагистрала 404, демонстрира, че регионът е основна тежка линия, където трафикът се движи все по -бавно.

Докато държавното управление съобщи, че не чака спомагателни платна отвън преградата в Торонто, с цел да се облекчи тапите в столицата на провинцията, тя се надява, че две нови автомагистрали ще имат това. Байпас, ще помогне на Gridlock.

автомагистрала 413 ще се движи от Милтън, Онт., През региона на Пийл и в Вон, до момента в който байпасът на Брадфорд ще свърже две автомагистрали покрай Бари, Онт.

Моделирането на трафика на Онтарио демонстрира, че двата плана няма да спрат времето за пътешестване на автомагистрала 401 Проблем.

Моделирането за същото упоменатата по -рано Торонто Bottleneck сподели, че ще отнеме 61 минути, с цел да пътувате от автомагистрала 427 до автомагистрала 404 до 2051 година, в случай че двете автомагистрали не са издигнати. Този брой спада до 55 минути, в случай че включите двете автомагистрали, които не се свързват непосредствено с която и да е част от тесната част.

Двата плана са разнообразни от 134 км платна, издигнати през последните 10 години, съгласно държавното управление, защото те ще разрешат на водачите да прескачат най -лошите бутилки на водачите 401. Претоварена част от автомагистрала 401, провинцията твърди.

„ От пътищата, мостовете и автомагистралите, които хората употребяват всеки ден, до толкоз нужни инфраструктурни планове като автомагистрала 413, байпас на Брадфорд и предстоящ евентуален тунел под 401, ние работим за адресиране на Gridlock и претоварване “, с цел да се обърнете към Gridlock. Предвижда се проектът за подкова, взет дружно, с цел да докара до време за пътешестване от 53 минути по коридора, със междинна скорост от 26 км/ч до 2051 година - повече от два пъти повече от 25 -те минути, които са лишили през 2016 година

Siemiatycki, съобщи, че тактиката е скъпа и заблудена.

„ вървейки към 50 минути на три минути, което е за забавяне, което е за за за закъс, това е за за за закъс. По -лошото - сподели той.

„ И това просто не взема решение казуса и изключително на този кулоар на 401, който е главен маршрут за транспорт на товари през района и върху нашите връзки в югозападния Онтарио и в Съединените щати. „